如今作为一款紧凑型的轿车,思域的0至100加速成绩是8.5秒,在这个级别当中,确实也是非常不错的成绩了,并且超过这个分数的车型也不多。当然,在同级别的车型当中,大众速腾280tsi和领克03也是毫不逊色的。

而1.5T的思域在同级别车型当中,其实动力和扭矩并不算太耀眼,但不可否认它跑得很快,虽然是配备了CVT的变速器,但是一点都不拖泥带水。如果说传动匹配良好,可以在关键点使用有效功率,马力不一定太大,发挥不出来。

其实思域的发动机参数,并不比同排量的一些国产品牌好,甚至不如某些国产机。但是,本田懂得了某些媚日分子的那种口味,给轻量化的汽车配备大功率的发动机,创造更快的驾驶能,达到本田一直倡导的买车送发动机的口碑。

那么,思域为什么跑这么快呢?理来说,现在的思域是没有办法称霸A级车的,01比它快,包括现代的菲斯特和2.0T的领克03,不过思域的表现还是不错的。思域能跑这么快的原因是多方面的,177马力很低吗?其实不算高,但是对于一辆只有1.34吨重的车来说,177马力足以给思域很强的推重比!

在网上流行一句话,加速要靠扭矩,提速靠动力,这是对的,但是不太准确。汽车的加速能确实是取决于扭矩,但是需要看传递给车轮的扭矩,而不是发动机的扭矩。归根结底,汽车的加速能主要与发动机的最大功率有关。

看加速扭矩没错,但这个扭矩必须是车轮上的扭矩,而不是发动机的曲轴扭矩,因为发动机的动力,经过变速箱后会减速增加扭矩,车轮获得的扭矩远大于发动机的曲轴端扭矩,车轮的转速也远小于发动机曲轴的转速。

虽然第十代思域配备的是CVT的变速器,但不可否认的是本田与这款变速器的匹配非常好,所以在开思域的时候,不会有机器嗡嗡响,速度蹭上来,但是速度提不上去的感觉。反而是动力随叫随到,一点马虎都没有。其实已经证明了,无论什么类型的变速器,只要做好了都不会影响能。所以,思域就是要发挥出中上的动力,所以有时候加速不能太窄。

思域的1.5T发动机扭矩转速台更加宽广,峰值扭矩的转速范围为1700至5500转,最大功率转速范围为6000 转,这意味着发动机可以在1700至5500 转的输出峰值扭矩,再加上本田的CVT变速箱,发动机可以一直保持在高速区间,即使是在红线区域,加速也更快。同级很多涡轮发动机都需要在4000转左右换挡,所以换挡的时候会损失很多的动力。

为了改变的扭矩,通常是增加变速箱的减速比,发动机动力传递到变速箱后,会根据变速箱当前的减速比,进一步降低转速,放大扭矩,虽然思域的发动机输出扭矩只有220牛米,但是随着发动机转速的提高,加上变速箱减速比的扭矩增加效应,最终传递到车轮上的扭矩会远大于220牛米,这是决定汽车加速时间的关键因素。

思域官方公布的时速0至100km,加速时间刚刚超过8秒,但实际测试中的最好成绩无论中国还是外国都可以在8秒内跑完。这辆车加速很快,第一,发动机最大功率大,177马力对于A级车来说足够了;第二是做好发动机和变速箱的协调标定,避免传动损失过大,充分调动发动机的最大能。CVT可以使发动机在最大功率转速范围内保持恒定的功率输出,避免换挡间隙内的功率中断和换挡后低于最大功率范围的转速。

综上所述,发动机本身就是一个复杂的工程,很多细节决定了它的成败。做一个参数太简单了,而且这个参数只有在一定条件下才能达到,在实际的驾驶当中很少用到或者达到。更重要的是,发动机本身的工作状态非常复杂,比如高低速、高低负荷、急加速急减速、高低温等,什么样的发动机在各种工况下还能高效输出,那么这个发动机一定很好。

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